Volkswagen GTI fiéis que viram seu portal icónico quente ameaçada nos últimos anos por escotilha mais quentes de outros lugares, ter coração. A GTI é novo no horizonte próximo que deve pelo menos, restaurar a paridade, se não superioridade absoluta.
Apresentado no Salão de Paris como um "conceito de quase-produção", o GTI sétima geração irá abordar a desigualdade óbvio que tem ameaçado o seu longo governo na classe quente-choque: poder. Por exemplo, o novo Ford Focus ST embala 252 hp para o atual GTI 200.
Um intervalo ainda permanecem, no entanto, pelo menos no departamento de potência. Quando GTIs novos começam a rolar em showrooms europeus no primeiro trimestre de 2013, eles vão entregar 220 cv e um robusto 258 lb-pés de torque a partir de um EA888 2.0-litro de quatro cilindros, a torção sobe de 207 lb-ft e se aproxima a figura da ST de 270 lb-ft. Economia de combustível aumenta em 18 por cento sobre o ciclo combinado europeu, de acordo com a Volkswagen, sem dúvida ajudado pelo recém-motor padrão do sistema stop-start. Para aqueles que querem um pouco mais poder, a VW irá adicionar um GTI-primeira opção Desempenho pacote que colisões de saída para 230 cv, com torque máximo permanece o mesmo.
Power Surge e Mais
O pacote de desempenho vai além soco adicionais, incluindo freios maiores e um diferencial de deslizamento limitado dedicado. De deslizamento limitado funções no GTI básico são tratados, como são agora, pelo agora de tipo comum de controle de estabilidade, baseada em que se aplica frenagem para a roda perdendo tração em um turno, o que efetivamente o envio de mais poder para o outro lado. A atualização para o pacote de desempenho rende um verdadeiro mecânico tipo embreagem diff, que é mais eficaz com aumento da produção, de acordo com a VW.
Estimativas da VW de desempenho para o novo GTI nos parecer conservador. Embora o carro é mais leve por um alegado 80-200 libras, dependendo de nível de acabamento, a Volkswagen antecipa de 0 a 62 mph-sprints de 6,6 segundos para o GTI normal e 6,5 com o pacote Performance. Desde que nós temos quebrado na faixa de baixa de seis segundos a 60 mph com o GTI atual, nossas expectativas são mais otimistas. (Nenhuma menção das transmissões foi feito, mas vamos supor vezes da VW são para os carros equipados com o DSG-lançamento controle de embalagem automática. Um manual será novamente a caixa de câmbio de base.)
Outras atualizações incluem ajuste de suspensão mais firme e uma altura de passeio inferior estática (de 0,6 polegadas) do que o normal de golfe, além de uma interpretação ligeiramente diferente das cinco pás Cuisinart olhar-rodas-o estilo agora é chamado "Brooklyn." As pinças familiares vermelhas continuar a distinguir a GTI de Golfs menores, e os pneus de base são 225/45-18 peças, com uma configuração 225/35-19 opcional. O carro vai adotar proporção variável eletricamente impulsionado direcção.
Tradicionais Cosméticos GTI
Como de costume, as distinções visuais entre o Golf GTI eo padrão são bastante sutis, mas são um pouco mais acentuada do que os da geração anterior. A linha de acento vermelho na grelha frontal, por exemplo, se estende por todo o caminho através do nariz, a partir de uma caixa de luz para a outra, e existem emblemas GTI vermelho definidos nas lamas dianteiros. O divisor dianteiro é um pouco mais agressivo, eo spoiler que monta na parte traseira do teto é claramente maior do que a do Golf regular. Luzes de nevoeiro e luzes traseiras de LED são parte do pacote, também. Além disso, o novo GTI parece mais longo, um pouco menor, e mais elegante, graças ao seu rápido pára-brisa. E, na verdade, é todo o exposto, como é o novo Mark Golf VII em que ele se baseia.
No interior, o volante de três raios parece familiar, com sua parte inferior achatada, mas agora existem botões multifunções de controle sobre os raios horizontais em todas as GTIs, e o câmbio é coberto com um botão-golfe bola estilo de preto, que lembra o câmbio nos modelos originais. O centro do volante, também, destina-se a recordar primeiros ancestrais deste carro.
Os assentos bem amparada padrão são revestidas novamente em pano xadrez, mas o tecido foi atualizado. Na geração atual, o padrão é chamado de "Jacky", talvez por seis vezes vencedor de Le Mans Jacky Ickx, que agora é um porta-voz da VW. O novo padrão foi apelidado de "Clark", talvez para o final de Jimmy Clark, embora isso seja especulação de nossa parte.
Uma nota de advertência: Se o novo GTI atinge o seu tem que-ter-se o botão, temos paciência conselho. Ele não vai estar à venda na Europa até abril, e não vamos vê-lo em showrooms EUA até o primeiro trimestre de 2014. Ver Galeria de Fotos
O pacote de desempenho vai além soco adicionais, incluindo freios maiores e um diferencial de deslizamento limitado dedicado. De deslizamento limitado funções no GTI básico são tratados, como são agora, pelo agora de tipo comum de controle de estabilidade, baseada em que se aplica frenagem para a roda perdendo tração em um turno, o que efetivamente o envio de mais poder para o outro lado. A atualização para o pacote de desempenho rende um verdadeiro mecânico tipo embreagem diff, que é mais eficaz com aumento da produção, de acordo com a VW.
Estimativas da VW de desempenho para o novo GTI nos parecer conservador. Embora o carro é mais leve por um alegado 80-200 libras, dependendo de nível de acabamento, a Volkswagen antecipa de 0 a 62 mph-sprints de 6,6 segundos para o GTI normal e 6,5 com o pacote Performance. Desde que nós temos quebrado na faixa de baixa de seis segundos a 60 mph com o GTI atual, nossas expectativas são mais otimistas. (Nenhuma menção das transmissões foi feito, mas vamos supor vezes da VW são para os carros equipados com o DSG-lançamento controle de embalagem automática. Um manual será novamente a caixa de câmbio de base.)
Outras atualizações incluem ajuste de suspensão mais firme e uma altura de passeio inferior estática (de 0,6 polegadas) do que o normal de golfe, além de uma interpretação ligeiramente diferente das cinco pás Cuisinart olhar-rodas-o estilo agora é chamado "Brooklyn." As pinças familiares vermelhas continuar a distinguir a GTI de Golfs menores, e os pneus de base são 225/45-18 peças, com uma configuração 225/35-19 opcional. O carro vai adotar proporção variável eletricamente impulsionado direcção.
Tradicionais Cosméticos GTI
Como de costume, as distinções visuais entre o Golf GTI eo padrão são bastante sutis, mas são um pouco mais acentuada do que os da geração anterior. A linha de acento vermelho na grelha frontal, por exemplo, se estende por todo o caminho através do nariz, a partir de uma caixa de luz para a outra, e existem emblemas GTI vermelho definidos nas lamas dianteiros. O divisor dianteiro é um pouco mais agressivo, eo spoiler que monta na parte traseira do teto é claramente maior do que a do Golf regular. Luzes de nevoeiro e luzes traseiras de LED são parte do pacote, também. Além disso, o novo GTI parece mais longo, um pouco menor, e mais elegante, graças ao seu rápido pára-brisa. E, na verdade, é todo o exposto, como é o novo Mark Golf VII em que ele se baseia.
No interior, o volante de três raios parece familiar, com sua parte inferior achatada, mas agora existem botões multifunções de controle sobre os raios horizontais em todas as GTIs, e o câmbio é coberto com um botão-golfe bola estilo de preto, que lembra o câmbio nos modelos originais. O centro do volante, também, destina-se a recordar primeiros ancestrais deste carro.
Os assentos bem amparada padrão são revestidas novamente em pano xadrez, mas o tecido foi atualizado. Na geração atual, o padrão é chamado de "Jacky", talvez por seis vezes vencedor de Le Mans Jacky Ickx, que agora é um porta-voz da VW. O novo padrão foi apelidado de "Clark", talvez para o final de Jimmy Clark, embora isso seja especulação de nossa parte.
Uma nota de advertência: Se o novo GTI atinge o seu tem que-ter-se o botão, temos paciência conselho. Ele não vai estar à venda na Europa até abril, e não vamos vê-lo em showrooms EUA até o primeiro trimestre de 2014. Ver Galeria de Fotos
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