New Fiesta Sedan 2014

  Modelo volta às lojas, agora reestilizado e sem tanquinho de gasolina.

Conjunto é acertado; porta-malas menor é principal desvantagem.

 

Tem menos porta-mala que o Honda City, mas esse é o nosso posicionamento", diz Oswaldo Ramos, gerente de marketing da Ford, sobre o principal concorrente visto pela marca para o New Fiesta Sedan, que acaba de ser vendido de volta no Brasil. O "posicionamento" a que Ramos se refere é o design do modelo, com traseira mais curta e alta, lembrando um cupê, o que, segundo a montadora, é proposital para diferenciá-lo do sedã "retão, feio e de porta-malas enorme" que predomina na categoria. Daí a chamar para briga o modelo japonês.

Se o City é um degrau antes do civic,a Ford vai além e define o New Fiesta como um "miniFusion

", modelo acima dos R$ 100 mil. Em termos de preço -alto- os rivais se equivalem: o Fiesta começa em R$ 49,9 mil e o City, em R$ 50,9 mil.

Na apresentação do carro, Ramos destacou as vantagens da versão topo de linha, Titanium Poweshift (com câmbio automatizado, a partir de R$ 58,9 mil), sobre o City LX automático (R$ 60,4 mil), intermediário, apontando que o modelo Ford possui 7 airbags contra 2 do concorrente, além de controle de estabilidade e de tração (de série), e assistente dtidae par em rampa (idem).

A comparação chegou às medidas. Os dois agora têm o mesmo comprimento: 4,40 m. Mas o Fiesta reestilizado, apesar de minimamente mais curto que o anterior (de 4,41 m), manteve a distância entre-eixos de 2.489 milímetros contra 2.550 mm do City, para ser preciso. A  capacidade do porta-malas, no entanto, é de 465 l contra os 506 l do rival.

Read More

Porsche Panamera Turbo S 2014

A Porsche revelou o Panamera Turbo S reestilizado, que recebeu as mesmas atualizações do Panamera convencional. A apresentação oficial do novo veículo está marcada para o Salão de Tóquio, no Japão, em novembro.

No visual, as mudanças se concentram nos faróis e lanternas de LED, para-choques com novo desenho, entradas de ar mais amplas e um vidro traseiro maior. Já na motorização, o Turbo S equipado com motor 4.8 V8 biturbo agora gera 570 cv de potência, antes era 557 cv. A força extra vem dos novos compressores com 140 bar. 

Ainda mais espaçoso, o Panamera Turbo S ficou com o entre-eixos mais largo. Na Europa, o carro chega às concessionárias a partir de janeiro de 2014 e poucos mercados vão comercializá-lo como a China.

Read More

Novo Fusion 2014 híbrido

Novo Fusion 2014 híbrido chega mais barato: 124.990 reais

Trazido do México, segunda geração do sedã chega na opção mais cara da gama

O novo Hybrid traz sob o capô um motor de quatro cilindros 2.0 litros, a gasolina, capaz de entregar 145 cv, acoplado a um gerador elétrico de 88 kW - juntos eles fornecem o equivalente a 190 cv. As baterias responsáveis por fornecer energia elétrica ao sistema são de íon-lítio e pesam 23 quilos a menos que o conjunto de níquel usado no Fusion anterior.

De acordo com a Ford, a velocidade máxima do sedã, funcionando apenas no modo elétrico é de 100 km/h. Antes era de até 75 km/h. Os freios possuem sistema regenerativo e estão aptos a recuperar 95% da energia elétrica armazenada. Nesta versão, o câmbio é automático e-CVT e a tração, dianteira. Ainda de acordo com a montadora, o híbrido atinge médias de consumo de combustível de 16,8 km/litro, em ciclo urbano, e 16,9 km/l, em percursos rodoviários.v

Em termos de visual, o Hybrid é idêntico ao Fusion convencional, de segunda geração, lançado no país no fim de 2012, e que remete ao esportivos da britânica Aston Martin. A versão híbrida é 32.090 reais mais cara que a opção de entrada com tração dianteira e motor 2.5 Flex, com 175 cv. Seus rivais diretos, os hatchbacks Toyota Prius e Lexus CT 200h, custam respectivamente 121.000 e 150.000 reais.

Read More

Dodge RAM 1500 1013

A Dodge, marca do grupo Chrysler, anunciou a inserção da RAM 1500 Outdoorsman na linha 2013 de veículos. 

Antes vendida como versão especial, a picape é voltada aos praticantes de atividades externas, como pescadores, caçadores e agricultores. 

O modelo terá duas opções de cabine e dois tipos de caçamba. O conjunto será movido por um motor 5.7 V8, que gera até 395 cavalos de potência. A transmissão é automática, de seis ou oito velocidades. Rodas de 17 polegadas vêm como item de série. 

Apesar de divulgar as informações sobre a RAM 1500 Outdoorsman, a Dodge ainda não revelou seu preço.

Read More

Range Rover Discovery 4 2013

A Land Rover apresentou uma edição limitada do Discovery 4 no Salão de Nova York. Trata-se do Discovery 4 HSE Luxury que, produzido em 2 mil unidades, contará com três opções de carroceria, incluindo a tonalidade havana, acabamentos prateados, opções de couro para acabamento interno e sistema de som Harman/Kardon.

Por fora, um bagageiro de acabamento prateado percorre toda a extensão do teto e combina com detalhes cromados nas capas dos espelhos retrovisores. A parte frontal também ganhou um contorno em prata, que envolve a grade dianteira pintada na cor da carroceria. 

São três as opções de cores disponíveis para esta edição limitada: Preto Santorini, Cinza Orkney e, pela primeira vez em um Discovery 4, o Havana, uma tonalidade única de marrom. 

Por dentro, a edição limitada traz revestimento em três tonalidades diferentes de couro Premium Windsor, em contraste com outros detalhes de acabamento em Ivory. O couro está presente em todo o painel de istrumentos, nos revestimentos das portas e nos encostos para os braços. 

Os bancos e o volante em couro perfurado foram inspirados na série Autobiography da Range Rover Sport. A série limitada HSE Luxury também traz upgrades no sistema de som, que passa a ser composto pelo Harman/Kardon LOGIC7® Premium Audio, com 825W de potência. Lanternas adaptatias em Xenon e luzes auxiliares laterais também passaram a equipar o modelo. 

Sob o capô, são oferecidas duas opções de motores diesel, ambas 3.0 litros, 211 ou 256 cv de potência e velocidade final de 180 km/h e câmbio ZF HP70 automátivco de 8 velocidades, que melhora a eficiêcia no consumo de combustível e nas emissões de CO2. 

A série traz, ainda, a opção de ser equipada com motor V8 de 5.0 litros e 375 cavalos, com velocidade final de 194 km/h. Este propulsor é acompanhado da transmissão ZF HP28 automática de seis velocidades.

Read More

Chevrolet Avalanche

Introdução do Chevy da Avalanche em 2002 criou uma nova categoria de veículos. O SUT, ou caminhão de utilitário esportivo, malha uma caminhonete com um sedan familiar. A Avalanche resultante oferece aos consumidores a capacidade de transformar entre ambos com a implantação de uma cama de caminhão. O 2003 Chevrolet Avalanche vem em dois acabamentos—a 1500 e –a 2500-com ambos os modelos estão disponíveis em duas ou quatro rodas motrizes.A Avalanche de Chevy 2003 oferece dois tipos de motores. O Trim de 1500 vêm equipado com um motor V8 5.3 litros, que coloca a 285 cavalos de potência a n/a rpm e 325 foot-pounds de torque a n/a rpm. A linha de Avalanche 2500 fornece um motor V8 de 8.1 litros, que entrega 340 cavalos a n/a rpm e 455 foot-pounds de torque a n/a rpm. Ambos os motores incluem 16 válvulas e falta turbocompressor e compressor

Todas as Avalanches de Chevy 2003 oferecem um sistema de injeção de combustível multi-ponto. O Trim de 1500 incluem um 31-galão tanque de combustível, enquanto os modelos de 2500 fornecem 38-galão tanques. Os veículos utilizam gás sem chumbo. A Avalanche de 2003 oferece um estimado 13 a 14 milhas pelo galão na cidade e 17 a 18 milhas por galão na estrada.Todas as Avalanches de Chevy 2003 oferecem um sistema de injeção de combustível multi-ponto. O Trim de 1500 incluem um 31-galão tanque de combustível, enquanto os modelos de 2500 fornecem 38-galão tanques. Os veículos utilizam gás sem chumbo. A Avalanche de 2003 oferece um estimado 13 a 14 milhas pelo galão na cidade e 17 a 18 milhas por galão na estrada.

Todos os modelos de Avalanche de 2003 incluem quatro portas, rodas de liga leve, pára-choques pretos e vidro colorido sobre as janelas de cabine, traseira e laterais. Uma janela traseira articulada permite que o veículo a alternância entre recursos do caminhão e sedan. Os consumidores têm a opção de metálico, preto e brilho tintas. A Avalanche inclui um engate de reboque, que pode rebocar até n/a lbs sobre o modelo de duas rodas motrizes de n/a O Trim de 1500 e 2500 têm as mesmas dimensões, medindo n/a polegadas long, 79,8 polegadas de largura e 73.3 polegadas de altura.Até seis passageiros podem sentar-se em assentos de pano-veludo estofado e ouvir um sistema de som de seis-alto-falante enquanto dentro da Avalanche de n/a Controle de cruzeiro, tilt volante e bloqueios de energia e windows são características padrão. Com o banco traseiro para baixo, a Avalanche de 2003 oferece 53,9 pés cúbicos do espaço de carga. Passageiros frente recebem 40.7 cm de sobra e 41,3 polegadas de espaço para as pernas, enquanto passageiros do banco traseiro Obtém 38,6 polegadas de sobra e 38,9 polegadas de espaço para as pernas.

Read More

Chevrolet Corvette

oucos se lembraram, mas o Chevrolet Corvette completou 60 anos anos no dia 30 de junho. As primeiras unidades do modelo, produzidas em uma fábrica localizada em Flint (Michigan, EUA), utilizavam motor de 235 polegadas cúbicas (3.8) seis cilindros em "V" com câmbio automático de duas marchas e deram início à carreira do mais famoso esportivo oriundo dos Estados Unidos. Conheça mais a história desse ícone. 

A primeira geração do Corvette (chamada nos Estados Unidos de C1) durou até 1962 e recebeu diversos aprimoramentos nesse meio tempo. Em 1955, por exemplo, o modelo ganhou o seu primeiro motor V8, um small block (bloco pequeno, na tradução literal) de 265" (4.3), e no decorrer de seus primeiros anos vida, também contou com dois face-lift (em 1956 e 1958) antes de entrar na segunda geração. 

Dez anos após o Corvette ganhar as ruas e higways norte americanas, o modelo evoluiu para a geração C2. Inicialmente, seu motor era um 327" (5.4) V8 disponibilizado em quatro versões, com potência entre 250 cv e 360 cv. A janela traseira bipartida da clássica versão Sting Ray oferecia ao "Vette" um visual arrojado, mas, por questões de segurança e visibilidade, esse item recebeu nova moldura, posteriormente. Em 1963, o Corvette ganhou uma configuração de alta performance chamada Z06, desenvolvida para oferecer boa dirigibilidade. Ela incluía no modelo barras estabilizadoras mais largas, freios aprimorados e retoques visuais, e só voltou a ser produzida em 2001, na geração C5 do esportivo. 

Em 1968 a Chevrolet lançou a edição C3 do Corvette. Além do novo design.  o modelo ainda teve uma versão esportiva com cerca de apenas cinco unidades produzidas, chamada ZL1, e equipada com um propulsor big block 427" (7.0) V8. O esportivo vendido para o público podia ser equipado com um bloco V8 com nada menos que 7.4 litros de deslocamento e 425 cv.

 O Corvette C4 foi introduzido ao público no fim de 1982 como um modelo 1984 e durou até 1996. Inicialmente, o Vette era equipado com um cambio automático de três marchas ou um manual de quatro velocidades, mas, em 1988, recebeu o seu primeiro câmbio manual de seis marchas. Em 1990, o nome ZR-1 ganhou vida, oferecendo altas doses de performance. Utilizando pneus de alta performance, suspensão aprimorada e um motor LT5 V8 com duplo comando de válvulas no cabeçote desenvolvido em parceria com a Lotus, o modelo gerava 385 cv. 

A quinta edição do ícone norte-americano chegou em 1997 e durou oito anos. Entre as evoluções integradas para esse modelo estava a nova caixa de marchas (transferida para a traseira do veículo),  suspensão com nova geometria e novo motor V8 chamado LS1, com 5.7 litros de deslocamento. As versões esportivas Z06 e ZR1 também marcaram presença nessa linhagem. 

A geração atual do Corvette, C6, foi lançada em 2005 com o motor LS2 (6.2 V8 de 400 cv) — posteriormente, o modelo foi equipado com o LS3 6.2 V8 de 425 cv. Essa edição também passou a ser oferecida com o novo kit esportivo Z51, focado em boa dirigibilidade e alta performance para as ruas. Ele inclui no automóvel uma relação de marchas encurtada (para favorecer as acelerações), pneus mais largos, suspensão de competição e sistema de arrefecimento aperfeiçoado. 

Em 2005, o modelo também recebeu a versão Z06 (motor LS7 7.0 de 505 cv) e, em 2009, a marca lançou o ZR1 (LS9 6.2 de 640 cv), o mais potente Corvette já produzido. Atualmente, a GM está trabalhando na sétima geração do modelo, deixando a entender que essa história ainda está longe do fim!

Read More